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  • 漫话钢市:中板乘“筋斗云”逆势上行重压“五指山”下乱挣扎

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2019-10-25

    众所周知,在7月份钢铁市场的淡季需求中,国内中板市场呈现出与价格上涨趋势相反的趋势。现在,7月即将结束,市场上混杂了多种兴趣,这打击了市场信心。市场价格上涨已逐渐消失。一些商人被市场交易和资金压力问题所迫,市场报价已显示出混乱下跌的迹象。在“五指山”的沉重压力下,中间板块的上升之路结束了。供应不足。市场价格已呈上升趋势。 7月,该国各个地区的现货供应明显减少。社会库存一直很低,市场被认为是自然的。一方面,原材料的价格上涨非常迅速,特别是板坯的价格上涨太多。在早期钢铁市场低迷和钢厂原材料短缺的情况下,许多钢厂的生产压力增加了一倍,并且由于原材料不足而经常停产。例如,中国东西部,昭顺等二线钢厂在生产之时就停产了,生产形势极为不稳定。另一方面,在价格持续上涨的情况下,钢厂打算放慢出货速度,导致市场普遍短缺和停电。商家手中的库存压力很小,稀缺的规格反复提高,市场价格继续反弹。

    (数据来源:邯郸钢铁网)价格上涨逆势而上,尽管6月份中板产量扭转了此前的直线上涨态势,但随着7月份钢材价格上涨,一些钢厂恢复了生产, 7月的纸板产量可能不会大大减少。在高产量的情况下,库存可能会继续下降,显示出中国市场的巨大规模。据了解,6月底,下游终端“底价议价”有更多直接订单,中厚板生产商有更多订单。 7月,中板产品主要交付给下游企业,导致市场严重短缺。另外,这一轮上涨的经验已经很久了,下游用户由于购买不得不接受订单,不得不接受现货市场价格上涨的事实,加上“买而不买”的心理推动下,下游订单热情高涨,而贸易商后期市场地位持续坚挺,操作获利较多,整体市场成交量有所改善。

    (数据来源:壹佰钢网)淡季需求受到质疑迟迟缺乏动力的汇丰7月中国制造业采购经理人指数(PMI)预览值跌至47.7,触及11个月低点,显示中国制造业行业情况并未改善。中国船舶工业协会于2013年上半年发布了船舶工业的经济运行情况。今年1月至6月,由于全球船舶和造船市场的持续低迷,中国船舶工业的主要造船指标和经济指标持续下降,使企业难以交付船舶。接到订单的困难,融资困难和盈利能力仍然很突出;造船业面临的风险和挑战不断增加,国际竞争日益激烈。 1月至6月,美国造船业完成了2060万载重吨,同比下降36%。新船订单为2290万载重吨,同比增长113.2%。截至6月底,手持船数量为10,000吨,同比下降13.4%。在此阶段,钢铁市场处于高温多雨的淡季,后期市场价格缺乏支撑。据悉,汽车,家电等下游钢铁企业将全面进入夏季状态。 7月25日,工程机械行业的龙头企业柳工和合肥挖掘机将开始高温假期,这将影响约50%的半个月时间。产量。根据中钢协的统计,7月中旬重点钢铁企业的粗钢日产量为171.8万吨,循环比提高了1.4%。全国粗钢产量估计为每天213万吨。增加2.4%。自7月以来,随着钢价的上涨,利润的提高和订单的增加,高炉的开工率也有所提高。据悉,唐山板式1580高炉将在8月初恢复生产。如果钢厂无法控制产量,则后者市场可能会再次陷入供过于求的局面。另外,随着早期订单的下达完成,后期阶段的钢厂在接单难度增加时不可避免地会再次降低价格。当前的市场供应压力相对较高,商家对后期价格上涨的信心不强。他们更加谨慎和观望的态度。

    (数据来源:邯郸钢铁网)总体来看,7月份国内外下游企业的“自底走动”行为很大程度上消化了钢材的社会库存,淘汰时间长达一个月以上。早于先前的预测。流入钢厂现货市场的新资源总量有所减少,市场库存严重短缺,这推高了市场价格。但是,目前钢厂的产能难以释放,降低产量和限制产量的意愿不强,对码头的需求也有所减少。中板市场正面临严峻考验。考虑到当前的方坯价格仍然很高,因此市场处于现货状态。强劲且经历了7月份的市场上涨,商家拥有相对较高的成本资源,因此中板市场的价格不会下跌太多。预计短期内国内中板市场价格将继续走弱。 (壹佰钢网)

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