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  • 腾讯、阿里进城“抢车位”

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-01-27

    周末,你愉快地抱着你的女朋友,准备先吃一顿浪漫的晚餐,然后看电影,最后.你一到餐馆,就被困在停车场门口,并被告知前面有十几辆车在等着。所以换个地方吧,所有的停车场都满了,恐怕不言而喻这个时候会有什么在等着你。

    不要笑,这不是玩笑,而是老司机的吻。想象一下,如果你遇到上述情况,你会怎么做?事实上,没有必要担心,因为这不是个人问题。它背后反映的是一个客观现实,即在城市停车很难找到。

    根据公安部的统计,截至2018年底,全国汽车数量已达2.4亿辆。然而,在汽车数量不断增加的同时,城市的各类停车场没有得到有效整合,难以实现资源的合理配置,导致全国约5000万个停车位的缺口。

    显然,停车难已经成为一种城市现象,也是城市发展和老司机出行急需解决的一个痛点。因此,智能停车行业的火灾也随之兴起。

    智能停车场也是空中楼阁。

    要理解什么是智能停车,首先从停车行业的发展过程开始。毕竟,让停车变得智能不是一夜之间就能实现的。在中国,停车行业自发展以来至少经历了三个阶段:“第一阶段是20世纪80年代纯粹的手工管理,当时汽车仍然是少数人的新鲜玩物。后来,随着公共场所车辆的增加,停车管理开始出现,以方便维护公共秩序。

    第二阶段,从20世纪90年代到2008年左右的出入口控制阶段,出入口停车收费管理模式出现时,产品形式主要是机械设备,收费由人工收取;

    第三阶段发生在2009年之后,智能停车场管理方法逐渐出现。例如,ETC就是一个典型的例子。这时,智能停车场管理设备进入了更新和迭代的快速发展阶段。

    由此可见,越来越多的停车场增加了电子支付,停车管理服务从手工模式转向数字模式,智能停车成为市场热点。

    然而,有趣的是,当许多人谈论“汽车风口”时,他们首先想到的是网上租车、新车建造和共享自行车的模式。然而,智能停车很少被主动提及。事实上,当创业热潮从2015年到2016年蔓延至长江南北时,智能停车也被誉为风口浪尖上的猪。

    当时,包括停车场管家、简易停车、快乐停车、顺义通等在内的初创企业都获得了大量融资,甚至投资者也不乏大亨。用户需求、政策支持和广阔的市场前景吸引了许多玩家涌入。

    但是,从产品的形式和功能来看,大多数智能停车产品只是一个应用程序(App)的展示形式,它只能告诉你停车场位置和停车费价格等基本信息,不能帮助车主实时掌握停车位的闲置和使用状况。如果他们进入网络环境差的地下停车场,应用程序就不能直接使用,这导致用户寻找免费停车位的核心需求得不到满足,最后他们只能进入停车场,不停地绕圈寻找停车位。

    此外,这些市场上的智能停车应用程序正在运行自己的事务,保留着自己的英亩数和三块土地。这些系统不兼容,不能相互连接。车主通常需要下载多个应用程序。一个区域的停车场也面临着被多个停车申请分割的情况,并逐渐被停车场经营者和使用者所放弃。

    显然,一个停车应用程序本身不足以称之为“智慧”,也不能满足城市建设对停车管理的需求,也不能解决用户外出寻找停车位的迫切需求。此外,作为一种商业模式,停车应用(parking App)必须与停车场逐一协商以拓展业务,这无法实现快速复制,导致行业缺乏标准化和混乱局面。

    智能停车场不应该是一个工具,而是一个智能云平台

    显然,它不会是一个简单的工具应用,而是首先是一个智能云平台。谈到智能停车解决方案,腾迅云智能平台和物联网产品总经理张文杰曾经说过,智能停车行业正在从停车应用阶段向智能平台阶段转移。与停车应用阶段最大的区别在于,当进入智能平台阶段时,智能停车将突破主要停车单元之间的“数据岛”状态,并能与停车系统之外的生态系统(如自动驾驶、汽车互联网、5G技术等)顺畅连接。

    这也意味着中国智能交通的建设必须从政府、运营商和用户共同解决停车问题开始。从政府建设的城市交通网络来看,30%的拥堵问题是由停车困难造成的。通过腾迅云智能停车解决方案,有望建立城市级智能静态交通平台,连接各种停车子系统,形成静态交通数据网络,形成实时交通大脑,实现城市道路的合理规划和管理,减少道路拥堵。

    从停车经营者的角度来看,传统方式停车位利用率低,安置困难,停车场分散。该解决方案将为所有停车单元提供数据访问和实时共享。通过大数据模型的计算,可以完成停车位共享、合理定价等功能。智能停车系统可以自动计算停车时长,生成订单,自动扣款,实现非感官交通,大大降低人工和运营成本。

    最后,对于用户来说,寻找停车位、付费和低效率的难点将得到解决。上述解决方案可以基于车辆的实时状态和车主信息,并基于大数据分析和计算,使车主可以快速找到免费停车位,享受更合理的停车价格。同时,用户还将体验丰富的停车后服务,节省时间和金钱。

    巨人进入,智能停车下一步:智能城市

    回顾近年来智能停车发展的几个关键节点,从2014年概念兴起时的骚动,2015年疯狂追逐资本时的行业混乱,2016年首都冬季来袭时的群聚取暖,2017年首都变暖后的爆发式增长,2018年建立智能停车用户习惯,智能停车随着人工智能、5G和物联网新技术的登陆和应用正式进入成熟发展和登陆阶段。

    特别是2019年,智能停车企业的各种业务拓展模式继续升温。该行业的显着变化之一是腾讯、阿里、中兴等巨头已经进入市场,并开始加入“抢占车位”的战争。据了解,几家巨头的智能停车解决方案已经在一些地区试运行,并已成为当地交通建设的一部分。

    智能停车,作为一个资源壁垒很强的行业,决定了这将是一场巨人之间的竞争,因为一旦某个公司抢占了停车资源,就意味着排他性。

    然而,与传统的停车应用程序不同,传统的停车应用程序具有简单的工具属性,腾讯和阿里采用了集成的管理云平台。

    通过覆盖路边停车、室内外停车场、立体车库等多个停车场景,实现城市智能停车的全过程服务。滕循云将停车管理服务从手动模式转变为数字模式,推动智能停车服务扩展到人、车、场的大数据应用。基于海量网络数据,通过集成云平台控制和管理,构建城市静态交通热图,促进智能政府辅助决策。阿里采用云智能停车场的方案,通过互联网技术打通传统的离线停车管理系统,实现在线支付、停车位查询、业务管理、停车场导航、大数据分析等功能。实现智能停车场系统。

    (城市停车热点图,一张了解城市实时停车情况的地图)

    但对于巨人来说,腾讯和阿里不仅需要解决城市停车问题,还需要解决政府和用户对智慧城市建设的不断加快的需求以及智慧城市的广阔前景。他们正在通过智能停车打开智能城市建设的大门。国际数据中心

    腾讯和阿里对智慧城市的强调也促使马云和花藤多次前往前台向外界展示他们的智慧城市解决方案。在刚刚结束的重庆智博会议上,马花藤再次强调了滕旭云“未来城市”的建设理念,旨在通过数字政府、城市治理、城市决策和产业互联建设一个完整的智能解决方案。目前,我们城市未来城已经登陆了几个城市。同样,马云也多次引入ariyun ET的城市大脑,输出ariyun的智慧城市建设计划。

    自从工业革命以来,汽车和城市建设是相辅相成的。汽车的增加代表了城市的发展程度,但同时汽车也带来了城市疾病,如停车困难、空气污染和道路拥堵。作为城市的一部分,智能停车只是现阶段建设智能城市的第一步,这也与工业互联网时代各行各业的数字化升级密切相关。

    然而,无论是智能停车场还是智能城市建筑,其核心最终都是以人为本。它不应被视为城市化发展的被动结果,而是一个为人们不断创造价值的过程。只有这样,数据驱动的智慧城市经济的美好愿景才能尽快实现。

    来源:钛媒体

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