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  • 我国新能源汽车会被反超吗?

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-02-12

    德国卡姆汽车管理中心的最新研究显示,今年前11个月,欧洲主要汽车市场电动汽车销量呈现爆炸式增长:荷兰电动汽车销量同比增长113%。法国同比增长36%;德国今年售出97,000辆汽车,同比增长49%。

    今年前11个月,中国已售出104.3万辆新能源汽车,同比增长1.3%,但全年负增长的可能性很大。如果我们从2009年的“10个城市和1000辆汽车”示范项目开始,这将是自政府大力推广新能源汽车以来,10年来第一次出现负增长。

    除了汽车市场的总体环境之外,新能源汽车补贴的下降自然是第一大影响因素。

    中国汽车工业协会前执行副主席、世界汽车组织第一副主席董阳曾直言:“根据前几年补贴的下降率,企业可以在内部吸收补贴的下降,同时产品性能明显提高。但今年的下滑显然超出了企业的承受能力。”

    根据计划,2020年将是中国新能源汽车补贴的最后一年。但是现在业内的普遍共识是,据估计,到2025年,新能源汽车的总成本将与传统汽车相同。因此,许多国家将2025年定为新能源汽车补贴的最后期限。

    在中国新能源补贴即将完全取消之际,欧洲效仿中国早期的成功经验,通过顶级设计和增加新能源汽车补贴推出了一系列密集型产业政策,试图实现战略赶超。

    德国将在2016年启动电动汽车和补贴。最初的截止日期是2019年10月31日,后来延长至2020年12月31日。今年11月,第二个“德国联邦旅行行动”计划获得通过,提高了补贴标准,同时将补贴期限延长至2025年。

    为了到2030年在德国实现1000万辆新能源汽车和100万个充电桩的目标,默克尔政府决心通过增加对新能源汽车的补贴来促进工业发展。德国计划在2021年至2025年间,将价格不超过4万欧元的新能源汽车补贴提高50%,价格不超过6.5万欧元的补贴提高25%。

    欧洲政府正在为电动汽车的购买者提供前所未有的激励。

    从德国电动汽车车主的角度来看,政府提供了许多激励措施来促进电动汽车的销售,包括车辆税收激励、工资税激励、免费停车、充电设施补贴等。电动汽车税收减半的优惠政策将延长至2030年。企业在为员工设置收费设备时也可以享受税收优惠。此外,德国还在考虑引入一项购买二手电动汽车的激励政策。

    法国政府向电动汽车购买者提供6000欧元的补贴,并向用燃油汽车换电动汽车的购买者提供替代奖金。在大巴黎地区,地方政府进一步增加了补贴。

    对于低收入买家来说,中央和地方政府补贴总计14,500欧元。

    在挪威,新能源汽车享受税收、通行费、停车费等优惠,电价远低于油价,因此新能源汽车的总成本远低于相同规格的燃油汽车。

    明年,欧洲有望引领全球电动汽车销量的增长。彭博新能源财经数据显示,2020年前9个月,欧洲纯电动和插电式混合动力车的销量预计将增长35%,远高于中国和北美。

    在欧洲,对电动汽车有利的强有力补贴政策促进了销售。然而,在中国,由于取消补贴,电动汽车的销量大幅下降。

    从一些欧洲国家目前的电动汽车激励政策来看,产业政策的重点正从生产端转向使用端,从支持技术研发转向培育真正的消费市场。或许,我们也应该虚心学习他们的产业政策。

    客观地说,中国对新能源汽车的支持政策是符合市场规律的:补贴政策是推动新能源汽车发展的重要因素

    例如,改进双点管理方法,建立与碳交易市场的联动机制;完善新能源汽车购置税等税收激励措施,优化分类交通管理,支持金融和保险等措施;给予新能源汽车通行、使用等优惠政策。

    由此可见,补贴的重点将更倾向于用户和运营商。不过,我不知道这些政策何时会生效,最紧迫的是尽快稳定市场预期和信心,否则明年中国新能源汽车市场的前景可能更令人担忧。

    真的是完全扔掉补贴拐杖的时候了吗?扔掉补贴拐杖后,我们如何确保中国的新能源汽车仍然领先于世界其他国家?这是一个值得思考的严肃话题。

    在新能源汽车赛道上,我们不能早起,而是要赶晚场。回到搜狐看更多

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