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  • 车主邦刘新桐:SaaS新体验为加油站降本增效

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-01-25

    [编者按]:随着物流、快递和便利服务一体化的深入,加油站的盈利能力面临越来越多的挑战。从目前的市场来看,加油站加入、经营、收购和合并的竞争将更加激烈。如何抓住机遇,应对挑战,从一笔钱中扣除一定比例的盈利能力,成为加油站经营的关键话题。

    近日,在2019年中国加油站大会上,业主国家能源零售终端SaaS负责人刘欣桐在“数字化下的能源生态转型”子论坛上对“SaaS加油站营销管理的新经验”进行了详细解读。

    “加油站如何降低成本和提高效率?运营成本更低,商品利润率更高,会员更忠诚。”在刘欣桐看来,“SaaS实际上是加油站营销管理“痛点”的解决方案,主要包括三个方面:第一,支付效率;二是会员忠诚度和会员营销;第三是零管道系统。对这些“痛点”的洞察,将在业主国家干预后,给加油站的SaaS带来流量、数据、技术和生态四个维度的变化。”

    其主要思想如下:

    1。今天的主题是“新的SaaS体验是为了什么?”目的很简单,就是为加油站“降低成本,提高效率”。

    2。SaaS解决了哪三个问题?第一,支付效率;二是会员忠诚度和会员营销;第三是零管道系统。

    3。SaaS对于加油站还没有成为所有在场车主的共同认知和文化矩阵,而微信已经成为中国人的文化矩阵,这就是车主国做这种事情的原因。

    4。对于加油站,他们应该管理自己的私有域流量,还应该通过平台和应用工具管理“广域流量”。这是未来的趋势。而不是简单地操作私有域流量。

    以下是这次演讲的真实记录,有一些添加和更改:

    大家下午好。非常感谢加油站的所有客人、领导和合作伙伴参与此次分享。我叫刘欣桐,目前负责SaaS,国家能源零售终端的所有者。刚才,公司首席执行官汪洋从宏观和趋势的角度介绍了能源的未来发展。作为一名高管和行业学习者,我们负责实施许多脏活。

    今天的主题是“SaaS新体验是为了什么?”目的很简单,就是为加油站“降低成本,提高效率”。

    我想问这里所有的加油站老板,你有没有被SaaS的销售人员提升过?通过我们团队的小伙伴,我们得到了一个数据,今天在座的每个人实际上都联系了SaaS加油站的所有者和站长,这个数据可能不到30%。许多站长和业主可以简单明了地说:更低的运营成本、更高的商品毛利和更忠诚的成员。

    如何降低运营成本包括软件和硬件的投入。油罐车投资和整个加油站品牌投资。为了获得更高的毛利,加油站只在便利店出售散装零售产品和非石油产品。更忠诚的成员,忠诚的成员是一个长生命周期的成员,在你的加油站重新购买。

    owner state是一家基于技术的公司,致力于“用数字化定义新能源基础设施”。在通过SaaS启用加油站的过程中,经营加油站的业务仍由加油站所有者或加油站所有者完成。所有者状态只能作为一种有利的工具来帮助加油站降低成本,提高效率,并通过技术和服务取得商业成功。

    业主所在州的新SaaS体验也能提供快速支付的能力。这种即时快捷的支付方式可以减少加油站便利店的排队问题,从而解决了通过率问题。

    简要概述SaaS为加油站解决了哪三个主要问题?第一,支付效率;二是会员忠诚度和会员营销;第三是零管道系统。

    围绕这三个问题,所有者政府能做些什么?这是一个核心问题。所有者政府能给行业带来什么不同?车主州将使用微信超级应用为加油站招揽、锁定和获取客户。

    我想问另一个问题。这里的所有主人都不使用微信吗?这是一个核心问题,表明SaaS尚未成为所有业主的共同认知和文化矩阵

    从不同角度来看,所有者状态主要迎合微信和支付宝用户体验。业主州为加油站制作了一个“公共号码小程序”。小程序的首页是加油站可以定制自己的个人官方网站。“微信之父”张小龙曾经说过,小程序的定位可能会导致未来所有的实体业务。因为每个人关注的公共号码数量是有限的,每个人都被公共号码疯狂骚扰,如果每个加油站都有能力管理自己的公共号码和小程序,它将成为未来加油站的官方网站。

    owner state可以根据SaaS服务高度定制加油站。由于在这一行业的一些知识,希望能为所有加油站提供自己品牌的定制和基于信息的服务。这是业主国家能源零售终端SaaS提供的差额。

    车主可以将SaaS作为加油站的一个小程序,随时随地控制运营数据,查看自己的运营目标和完成率,每日、每周和每月的业务报告和会员数据,实时查看360度用户头像,可视化车辆数据。事实上,所有者状态正在做大量有价值的数据技术工作。

    车主身份实际上是希望通过数据技术优势赋予加油站权力。我们是共生双赢的关系。我们之间的另一个区别是不同的车主如何把SaaS带到加油站。我们被四个核心点包围,一个是交通,另一个是数据,第三个是技术,第四个是生态。

    让我们先谈谈“交通”。传统的SaaS加油站主要面向公众和支付宝。它管理的数据是什么?最近,我们听到一个流行的词,叫做私人域名流量,它指的是“你的朋友圈里的这些人”。因此,传统的SaaS加油站实际上管理着整个原始用户群的流量,这是个人原本应该拥有的私有域流量。

    老板奉能给每个人带来什么?

    车主状态已经实现了与300多个车主平台的接口互联,包括快狗出租车、货运拉拉、TicTac旅游等网络合同平台。从而形成“广域交通”。至于加油站,它们应该管理自己的私人交通,还应该通过平台和应用工具管理“广域交通”,并共同管理广域交通和私人交通。这是未来的趋势。而不是简单地操作私有域流量。

    处于所有者状态的SaaS可以为连接到所有者状态的所有平台操作流量。加油站的所有者也可以在平台上清楚地看到哪些通道,哪些广域交通给你带来数据和订单,这就是加油站如何利用广域交通和私有区域交通来提高加油站的效率。

    它还具有清算和结算的功能,这听起来并不难,但事实上,当车主这样做时,他也知道每个汽车制造商都有自己的标准。未来,车主希望加油站的车主不要通过微信或支付宝付款,而是通过翻车机、ETC或车牌付款。

    汽车支付很可能成为未来主流的无人驾驶支付方式。以(阿里)斑马之星与业主国家的合作为例。这是一个“全额180-50元”的让步。每个用户可以享受3次。此类活动将为所有加油站业主带来大量“广域交通”,这种利润分享是由互联网制造商给予每个人的。这辆车的主人邦正在帮助每个人从网上收集羊毛。英美烟草从实体经济中赚钱。他们稍后将反馈实体经济。然而,当“满180减50”运动开始时,加油站的订单每天都变得疯狂。

    此外,在汽车市场的售后服务市场,车主国与企业合作,包括那些了解汽车所有权和售后融资的企业。这些平台通过所有者状态大中型平台的技术相互连接,或者它们可以在自己的应用程序中完成支付,而无需通过所有者状态应用程序。这形成了能源生态。

    通过对用户大数据的精确纵向分析,这就是SaaS对于所有者国家的不同之处,这就是生态。此外,车主邦也对日照市无人值守封闭式工厂站进行了测试。基于这个测试,我们有一个前景,随着5G时代的到来,未来的汽车可能会在无人值守的封闭工厂里加油和充电

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