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  • “我在长安当说客” | 汽车人的本命年

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-02-06

    为了专注于成品的细节、生产和改进,吴戴云经常被看到在丰田和通用汽车合资的努米工厂冲压车间来回穿梭,“摆弄”各种制造的金属零件。比起整天在电脑前进行“无聊”的数据分析,他更喜欢直接触摸物体的感觉。这种兴趣一直持续到今天。

    随着销量的增长,丰田在美国和加拿大建立了几家工厂。吴大云还升任模具设计部经理,主要负责北美所有丰田车型的模具设计。所以他很忙,需要飞到不同的城市去安排工作。这是当时每个人都羡慕的体面工作,但吴大云毫不犹豫地决定“为了家庭”辞职。

    如果丰田让他知道效率的含义,通用让吴大云掌握雇佣员工的方法。在美国这个崇尚自由、强调自我的国家,员工不仅不加班,而且喜欢表达自己的观点,“10个人有10个想法,事情不一定成功。”对于搬到通用汽车的吴戴云来说,领导美国团队是一个巨大的挑战。他不知道的是,在去长安之前,他将不得不经历另一个类似的过程。

    当中国在2009年接过世界上最大汽车销售市场的旗帜时,“当时我们在开玩笑。睡觉时你必须面朝东。”届时,通用汽车的许多业务将与中国建立关系,所有的想法都将站在中国一边。就像最后一轮涌向美国的淘金热一样,这一次,已经在美国结婚的华裔美国人开始掉头向东走。

    尽管底特律没有裁员的必要,吴大云也想来中国。“那时,通用汽车公司在中国派驻了员工,我会注意他们会派什么样的人来。”然而,由于一直从事幕后开发,SAIC通用在中国不需要这样的职位。此外,这两个孩子还在上高中,不能和父母完全分开,所以他们放弃了。

    时间流逝,在美国逗留的时间比在亚洲长。吴大云想再次来中国,这需要很大的动力。

    “我是长安的说客”

    如果我不打断他,吴大云总是可以谈论他的工作生涯。也许他已经过了知道命运的年龄,鄙视过去发生的一切,觉得现在这些都不值得一提。因此,除非他主动提问,否则他很少谈论自己的个人兴趣和爱好。

    “如果你问我之前我最崇拜哪些人,我会给你很多例子。那是我年轻的时候。现在对我来说,很多事情不能用普通人的眼睛来衡量,现在我越来越知道我的命运是什么。祖籍河南的吴戴云也能更好地理解孔子的“五十岁知天命”。

    2015年7月4日是吴大云第一次来重庆重庆是一个非常有特色的城市,有山和夜景,这让我想起西雅图和旧金山。“当时,重庆并不完全热,这座城市让吴戴云感到非常友好。今天,他爬遍了重庆周围的所有山,除了红油火锅。

    他说长安也不是一个深思熟虑的事情,他既没有去企业推广会,也没有递交简历。“我的领英信息只有三行,名字,研究生院,丰田通用汽车的工作”,但它被猎头发现了。吴大云来到长安后,同意长安对可持续发展的坚持,也将成为长安自下而上的纽带。

    企业的可持续发展离不开前瞻性的愿景。随着丰田和大众向前推进,长安不再考虑如何与独立品牌竞争,而是如何在产品质量上赶上合资企业。“对我来说,我来这里贡献我以前的经历”。吴大云在汽车冲压工艺开发领域有丰富的经验,但用他的话说,他在长安做的更多的工作是“做教育和做说客”。

    造一辆车是一件复杂的事情,需要大量的人工操作,所以“每个人都在同一个水平上,最后我们才能达成协议。“这是一个轻描淡写的说法,但执行起来极其困难。与美国不同,在美国,公司表达自己的观点,中国员工,尤其是国有企业的员工,已经习惯了报告和被报告的工作机制。

    “我必须这么做

    与人交流比建立涵盖公司和供应商的斑马线质量评估系统要困难得多。外表温柔的吴戴云有一颗坚强的心,一种看不起挫折的心情。“我很清楚我年轻时的样子,也许我比他们有更多的问题。”

    “上帝安排我来长安。这是我的命运。他说,他目前的命运是感染、激励和引导长安的其他人。一个人被迫做和愿意做两种状态,做事情就会不同。特别是,创新型企业需要每个人贡献自己的意见。“如果只有我一个人,那就不是创新。”

    每次意大利设计中心推出新产品,伍大芸都会去那里交流如何在可行性的基础上保持创造力。芮成钢是吴黛云主工具模具冲压的第一款车型,也是长安汽车进入4.0时代后创造的第一款产品。它获得了设计奖。从这辆车开始到第二代一栋.对于今年的爆炸式CS75 PLUS,业界认为长安的品质更加精致。

    “新闻先来后到,”看起来更开放的吴戴云对自己取得的成就评价不高。然而,技术领域也有专长,只有当你一步一步了解困难时。直到现在,吴戴云只想到“其实没什么”。平时,像往常一样,我每周爬一次山,每天晚上回家,翻《圣经》,开始思考生命意义的神秘话题。

    本文摘自《汽车公社》杂志

    文/杨静

    十二月封面故事-

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