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  • 武汉发出首张自动驾驶商用牌照

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2019-10-05

    武汉颁发了首个自动驾驶商业许可证

    2019-09-22 19: 26: 19铅笔路径

    铅笔路,9月22日,今天上午,国家智能网络汽车(武汉)测试示范区正式揭幕。百度,海良科技和申兰科技获得了全球首个自动驾驶商业牌照。这意味着这些公司不仅可以在公共道路上进行载人测试,还可以进行商业运营。

    根据《 21世纪商业报告》,从许可的性质来看,武汉率先在自动驾驶的商业应用中迈出了关键的一步。尽管智能网络测试车示范区刚刚揭幕,但武汉仍在尝试“一步到位”,为企业提供尽可能多的探索空间。

    “商业”是自动驾驶领域的一条红线,许多地方政府都非常谨慎。以中国第一个国家级智能网络车辆试点示范区上海为例,它直到最近才签发了第一批智能网络车辆的“示范应用”许可证。据了解,上海的示范应用许可是对测试许可的“升级”,但示范应用与示范运营之间仍然存在重大差异。 “演示应用程序”只是“预商业化”的过渡阶段。

    此外,已经部署了拥有一批自动驾驶创新公司的南部城市广州。尽管一些公司已经在城市的某些地区部署了无人出租车队,并在短期内向公众开放,但在政策层面上,广州正在自动驾驶。商业运作仍然有严格的规定。

    这次,武汉率先打破了这种局面,这显示出无人驾驶“野心”的发展。

    编辑南柯

    铅笔路,9月22日,今天上午,国家智能网络汽车(武汉)测试示范区正式揭幕。百度,海良科技和申兰科技获得了全球首个自动驾驶商业牌照。这意味着这些公司不仅可以在公共道路上进行载人测试,还可以进行商业运营。

    根据《 21世纪商业报告》,从许可的性质来看,武汉率先在自动驾驶的商业应用中迈出了关键的一步。尽管智能网络测试车示范区刚刚揭幕,但武汉仍在尝试“一步到位”,为企业提供尽可能多的探索空间。

    “商业”是自动驾驶领域的一条红线,许多地方政府都非常谨慎。以中国第一个国家级智能网络车辆试点示范区上海为例,它直到最近才签发了第一批智能网络车辆的“示范应用”许可证。据了解,上海的示范应用许可是对测试许可的“升级”,但示范应用与示范运营之间仍然存在重大差异。 “演示应用程序”只是“预商业化”的过渡阶段。

    此外,已经部署了拥有一批自动驾驶创新公司的南部城市广州。尽管一些公司已经在城市的某些地区部署了无人出租车队,并在短期内向公众开放,但在政策层面上,广州正在自动驾驶。商业运作仍然有严格的规定。

    这次,武汉率先打破了这种局面,这显示出无人驾驶“野心”的发展。

    编辑南柯

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