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  • 流通协会沈进军:向改革开放40周年致敬

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-01-11

    2018年5月17日,中国汽车经销商协会在北京雁栖湖国际会展中心正式发布“2018中国汽车流通行业百强经销商集团”。500多位嘉宾,包括中国汽车经销商百强集团投资者、各省市汽车流通协会负责人、行业专家和主流媒体出席了新闻发布会和一系列活动。会上,中国汽车经销商协会主席金申先生发表了精彩的讲话。以下是这次演讲的真实记录:

    流通协会沈进军:向改革开放40周年致敬

    2018是中国改革开放40周年。改革开放以来,人们的生活水平大大提高了。汽车进入家庭早已是事实。巨大汽车市场的需求将我国汽车工业推向了快速发展的轨道。事实上,我在这里说的更重要的是市场的作用。每个人都可以看到,在2009年,我们中国汽车的产量和销量一举超过1000万辆。与此同时,我们也成为世界上最大的新车消费者。录像机刚才说我们已经成为世界上最大的消费国。我想补充一点,我们是最大的新车。众所周知,去年我们售出了约3000万辆新车,但我们的二手车约为1300万辆。我们总共有4000多万。我们可以看到,虽然美国只有约1700万辆新车,但美国有约4000万辆二手车,约6000万辆二手车。因此,我们的发展空间仍然很大,但不要忘记,我们今天还没有成为汽车的最大消费者,我相信在座的各位一定相信二手车消费也必须算作消费。昨天,当我们讨论主席会议时,我说了三个主题,一个是新车效率,一个是二手车,第三个是新流通体系的建设。在副主席交流的过程中,每个人都异口同声地谈论二手车。我认为我们应该打破二手车的政策限制,共同制造二手车,以保持我国汽车工业整体的可持续发展。这是改革开放带来了人民生活水平的巨大提高,巨大的市场需求推动着汽车工业向前发展。

    第二,改革开放之初,这里的许多人都经历过汽车在当时不是商品。它是一个国家的重要生产资料,由国家购买和出售。因此,这里没有汽车流通产业。从政策的角度来看,我想与大家分享一篇评论。1994年,当时的国家计委颁布了一项产业政策,我称之为94版产业政策。产业政策第51条建议汽车工业企业根据国际公认的原则和模式确定自己的产品销售系统和售后服务系统。我想说的是第一项产业政策的全称,这就是汽车产业政策。我相信每个人都会怀疑这个名字。同时,本文中有51篇文章说汽车制造企业将建立销售体系。我还说,2004年,这一次已经是国家发展和改革委员会。十年后,产业政策进行了调整。产业政策的名称是什么?在产业发展政策的中间,第三十三条提到国家鼓励汽车生产企业和汽车服务贸易企业前面的汽车服务贸易企业借鉴国际成熟的汽车营销方法、管理经验和服务贸易理念,积极发展服务贸易。我们已经经历了十年,94版和04版发生了巨大的变化。94版中只有一篇文章谈论贸易,而04版在很大程度上谈论贸易。与此同时,商务部在2005年发布了汽车贸易政策。我相信我们大多数人都不知道这项政策。汽车贸易政策有五个方面。第一是新车销售,第二是二手车交易,第三是零部件流通,第四是汽车报废和拆解,第五是汽车进出口。在这五项主要政策中,提出了一项明确的政策。我想这就是我想简要回顾的。这是我们从政策层面可以看到的。改革开放以来,最早的是产业政策,最后是发展政策

    同时,我也想和大家一起回顾一下,在政策的引导下,汽车产品和汽车产品已经开始进入市场。这时,每个主引擎工厂都可以出售自己的汽车,或者其中一些工厂可以出售自己的汽车。这时,每个生产企业首先建立了自己的直接经营。经过一段时间的直接经营,它成了与经销商的合资企业。当时提出的口号是:把资产作为纽带,利益共享,风险共担。第二步是合资,然后一直到1998年。至于前线从直接经营走向合资经营的原因,我们终于找到了今天的模式。1998年,我们引进了在世界上拥有100年成功经验的4S网点销售服务模式。然后,这种模式发展到了2018年,也就是20周年。我们将总结这种商业模式或营销服务模式。它有三个主要特征。首先是它的高效率。这是第一次高效率。它从制造商到分销商再到消费者的流通路径已经短得不能再短了。二是非常非常标准,有品牌授权,人员、设施、设备和流程有严格要求。三是销售和服务的整合。就个人而言,我认为销售和服务的整合是4S商业模式的核心。它可以在销售前、销售中和销售后为消费者提供最大限度的服务。我说过这三个特征,让我们横向来看。在各种消费品中,我认为最短的路径是4S商业模式,最标准化的是4S商业模式。恐怕唯一集售前、售中和售后于一体的是汽车。因此,这三个特点使它有了一百年的成功经验,它在中国也已经有20年了。到目前为止,它仍然具有强大的生命力。因此,经过20年的实践,我们会发现4S店已经实现了三个目标。第一个目标是为汽车或新车建立一个相对完善的流通系统。第二,它培养了消费者的消费习惯。我认为这很重要。今天,当消费者购买新车时,我认为4S商店是他们必须去的地方。第三,经过20年的实践,我们已经形成了一个产业。国家统计局公布的2017年社会消费品零售总额,其中汽车零售为4.22万亿,即新车销售。我认为我们有绝对的份额。因此,如果没有改革开放,就不会有汽车流通产业。正是因为改革开放,我们的工业从无到有,从小到大,从弱到强。因此,请允许我代表大家和业界,向改革开放40周年致敬。

    每个人都可以感觉到中国的经济或中国已经进入了一个新时代。中国经济已经从高速增长转变为高质量发展。现阶段的主要矛盾也要求我们放弃对速度的偏好,注重发展质量。同时,内外部条件的变化使得中国原有的增长方式越来越受到限制。转变发展方式、优化经济结构、转变增长动力迫在眉睫。今天,我们都站在改革开放四十周年的新起点上。我认为我们正面临一个前所未有的历史机遇。在前两年,每个人都说我们赶上了一个好时代,但我们也遇到了一个坏时代。前几年,每个人都在赔钱,觉得这段时间非常痛苦。今天,我想说,我们不仅赶上了一个好时光,我们也赶上了一个好时光。近年来,每个人都能深刻感受到在科技创新的引导下,中国汽车工业正在发生巨大的变化。今天的新能源驱动、智能互联网连接、自动驾驶、共享出行以及市场和消费习惯的改变,正迫使我们的汽车流通产业转型升级。怎么做?怎么做?我认为这已经成为我们行业目前面临的一个主要课题。

    3月29日,在协会的领导下,我们聚集在深圳的30多家经销商集团,走进腾讯大厦,爬到了它的37层。该协会代表行业与腾讯公司签署了战略合作康佳协议。在签署协议之前,我们进行了短暂而有效的沟通。腾讯公司董事长马化腾明确表示,他希望通过腾讯的一系列产品和方案,帮助我们的汽车流通行业实现数字化、智能化的转型升级。与此同时,他还表示,腾讯不会出售汽车,腾讯也不会像经销商那样做。然后我在会上还说,我说我们的行业应该拥抱互联网,我们应该用最新的技术武装自己。当务之急是提高效率,提高管理水平,不断改善客户体验,不断提高客户满意度。我认为这是行业变革的第一步。第二步可能是改变形式或格式,因为顶层的产品正在改变,底层的消费习惯也在改变。作为一个流通行业和流通环节,我们肯定会改变,但是如何改变和我们将成为什么也是我们今天将要开始或许多经销商已经开始的一个主要话题,甚至在未来我们会认真思考和共同探索。换句话说,我们正在努力建立一个新的汽车流通系统,以适应新车和满足新的消费需求。

    我记得今年三月,我去美国参加在美国举行的CADA年会。每年在其年会上都有一次圆桌会议和一次国际圆桌会议。然后,在这个圆桌会议上,一个罕见的话题是未来渠道的改变。我认为今天不是我们遇到的变化。世界正在改变,所以没有理由不改变它。最近,我和未来的车,艾诗车和这次来开会的领头车进行了认真的交流。每个人都认为未来的汽车流通形式或流通方式将会多样化和多样化。此外,每个人都表示愿意与协会和我们的传统经销商一起探索和建立一个新的汽车流通体系。应该说,20年前我们引进了4S分销业务模式,并取得了成功经验。所以我认为今天我们完全有能力,我们也有责任探索一个全新的汽车流通体系,使这个体系能够为世界提供中国的智慧和中国的解决方案。

    我们的100强名单将在几分钟后公布。我认为这一定是一个非常优秀和美丽的名单。我认为这一定会显示我们行业的实力,也反映我们的服务能力。这将再次证明我们的行业有强大的生命力。让我们继续前进,勇于创新。让我们拥抱新技术,用工匠的精神雕刻我们的服务。

    我再次向改革开放40周年致敬,祝愿百强记者招待会圆满成功。在这里,我想向你们所有人发出邀请。2018年年会将于11月1日至3日在海口隆重举行。我在那里等你。谢谢你。

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