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  • 贝尔360直升机变抄袭大师气动抄科曼奇,航电还抄F35

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2019-10-27

    我想分享昨天的洪水。

    众所周知,每个学生面对同样的试题所写的作文是完全不同的,每个设计者在投标过程中提交的方案也往往大相径庭。有些方案外观新颖,设计大胆创新,而另一些方案设计外观规则,有些过时,外观新颖。他们肯定会赢吗?这不一定是真的,但是形状很好,很容易得到一些加分。具体的主要部分仍在各种细节中。它能否满足甚至超越客户的需求,是内部技能得到更多测试的地方。

    最近,美国军用侦察攻击直升机竞标,着名的贝尔直升机公司提交了一个设计方案。这一设计方案的最大特点是:熟悉,特别熟悉,这与2004年美国军方取消的科曼奇隐形直升机极其相似。许多人还认为贝尔公司是在“挖坟墓”和“上帝睡觉”!

    这是贝尔360直升机的驾驶舱设计,几乎与F-35战斗机相同。

    对于设计师来说,创新和创造力是基础,也是基础。贝尔直升机的设计者如此明目张胆地剽窃,这让人觉得有点像价格下跌。然而,我们也需要看到,军事工程招标是一个特殊的竞争,并不是所有的人都寻求新的竞争。在某些情况下,新计划往往会更快、更悲惨地死去。在最近半个世纪的战斗机竞赛中,美国空军几乎赢得了所有常规布局设计飞机,而非常规布局几乎没有赢过一次!

    失去的最糟糕的创新之一是ATF计划中的YF-23战斗机。这种战斗机的最大特点是它怪异的外观,类似于外星战斗机。此外,在隐身时代的两个关键指标:隐身效率和超音速巡航中,它比它的竞争对手YF-22更强大,射程更远。最终失败的主要原因是美国空军觉得两个方案都满足需求,但是YF-22的风险更低,所以越是科幻YF-23退出竞争,眼泪落在战场上!

    YF-23在新颖性方面赢了,但在新颖性方面也输了。顾客认为新奇设计的风险太高,所以他们没有竞争。

    近半个世纪以来,在美国新武器项目的研发中

    使用高风险新颖设计来满足要求和使用传统成熟设计来满足要求在客户眼中是相同的。风险越低,越容易接受。应当理解,高风险项目意味着高失败率、项目节点持续延迟和成本上升,这些都是常见的缺点。

    因此,使用成熟的解决方案来解决客户需求是明智之举,而仅仅为了创新而创新并不一定是好事!

    这篇文章最初是由第一作者写的,未经授权不得转载。

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    众所周知,每个学生面对同样的试题所写的作文是完全不同的,每个设计者在投标过程中提交的方案也往往大相径庭。有些方案外观新颖,设计大胆创新,而另一些方案设计外观规则,有些过时,外观新颖。他们肯定会赢吗?这不一定是真的,但是形状很好,很容易得到一些加分。具体的主要部分仍在各种细节中。它能否满足甚至超越客户的需求,是内部技能得到更多测试的地方。

    最近,美国军用侦察攻击直升机竞标,着名的贝尔直升机公司提交了一个设计方案。这一设计方案的最大特点是:熟悉,特别熟悉,这与2004年美国军方取消的科曼奇隐形直升机极其相似。许多人还认为贝尔公司是在“挖坟墓”和“上帝睡觉”!

    面对客户的最新需求,贝尔直升机公司大胆“老有所为”

    除了外观极其相似的F-35科曼奇直升机之外,贝尔的直升机还有一些值得批评的地方。这就是:驾驶舱的设计极大地复制了美国

    这是贝尔360直升机的驾驶舱设计,几乎与F-35战斗机相同。

    对于设计师来说,创新和创造力是基础,也是基础。贝尔直升机的设计者如此明目张胆地剽窃,这让人觉得有点像价格下跌。然而,我们也需要看到,军事工程招标是一个特殊的竞争,并不是所有的人都寻求新的竞争。在某些情况下,新计划往往会更快、更悲惨地死去。在最近半个世纪的战斗机竞赛中,美国空军几乎赢得了所有常规布局设计飞机,而非常规布局几乎没有赢过一次!

    失去的最糟糕的创新之一是ATF计划中的YF-23战斗机。这种战斗机的最大特点是它怪异的外观,类似于外星战斗机。此外,在隐身时代的两个关键指标:隐身效率和超音速巡航中,它比它的竞争对手YF-22更强大,射程更远。最终失败的主要原因是美国空军觉得两个方案都满足需求,但是YF-22的风险更低,所以越是科幻YF-23退出竞争,眼泪落在战场上!

    YF-23在新颖性方面赢了,但在新颖性方面也输了。顾客认为新奇设计的风险太高,所以他们没有竞争。

    近半个世纪以来,在美国新武器项目的研发中

    使用高风险新颖设计来满足要求和使用传统成熟设计来满足要求在客户眼中是相同的。风险越低,越容易接受。应当理解,高风险项目意味着高失败率、项目节点持续延迟和成本上升,这些都是常见的缺点。

    因此,使用成熟的解决方案来解决客户需求是明智之举,而仅仅为了创新而创新并不一定是好事!

    这篇文章最初是由第一作者写的,未经授权不得转载。

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