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    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-02-13

    12月17日,,尽管BAIC主席徐和谊回应说这“没什么”,但无风不起浪。具有讽刺意味的是,在阅读了国外媒体的报道后,汽车k线认为,这是BAIC方面为了对抗戴姆勒,有意增持两家公司合资企业北京奔驰所持有的股份。

    作为德国豪华车制造商,戴姆勒-奔驰也希望享受像宝马这样的中国豪华车市场开放限制带来的巨大利益。

    自去年12月以来,有消息传出,戴姆勒集团打算将其在北京奔驰的股份从49%增加到65%。尽管BAIC否认了这一点,但戴姆勒不对此发表评论的态度令人怀疑。此外,吉利增加了对戴姆勒的持股,并达成了明智的商业合作,这迫使BAIC谨慎应对。

    根据《北京汽车性能报告》,2019年上半年,公司收入为877.64亿元,其中北京奔驰收入达到778.07亿元。北京汽车总利润为206.09亿元,北京奔驰为220.23亿元。从数据中不难发现,北京奔驰是北京汽车乃至BAIC的重要利润来源。因此,BAIC增持股份的意图在司马昭众所周知。

    然而,中国有句古话,螳螂捕蝉黄雀。去年,还有消息称吉利集团已经转变为北汽集团。

    根据吉利集团近年来咄咄逼人的收购案例以及鼓励民营企业参与国家层面的国有企业改革,将BAIC转变为一家混合型公司并非不可能。毕竟,在中国品牌汽车销售日益集中的背景下,并购将成为一种趋势。另一方面,奇瑞在12月初宣布,它已经成功改变。

    根据中国汽车工业协会的数据,1月至11月,前10大企业集团的销量总计2087.2万辆,同比下降7.8%,占汽车总销量的90.3%,同比上升1.3%。

    想象一下,如果BAIC将其在戴姆勒的股份增加到10%,吉利再次收购BAIC,吉利将拥有戴姆勒近20%的股份。

    有人会问,吉利集团不能直接收购戴姆勒吗?你知道,吉利持有戴姆勒近10%的股份,对德国人来说,再次购买戴姆勒的股份可能既敏感又困难。

    如果汽车k线猜想成真,吉利将是最后的赢家,而BAIC增加戴姆勒的份额仅仅是一种反击戴姆勒掠夺其利润牛的方式,而吉利将能够潜入并进一步实现其全球布局。

    文本最初是由汽车k线创作的,有些图片来自互联网,版权属于原作者。这篇文章未经授权不得转载。违法者将被起诉。回到搜狐看更多

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