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  • 汽车销售下探三四线城市 车企加紧渠道建设

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-01-25

    根据北京北辰亚运村汽车市场中心的数据,3月份北京售出了42,400辆新车,同比增长8.6%,同比增长16.5%。今年第一季度,北京交易了135,400辆新车,比去年的136,200辆增长了0.59%。随着汽车数量的增加、一线城市的交通拥堵以及限购政策的影响,市场正逐渐转向二、三线甚至四线市场。

    汽车销售下探三四线城市 车企加紧渠道建设

    行业政策及相关事件的频繁发生,导致北京新二手车市场的交易趋势、市场细分结构、资源渠道流动和汽车消费理念发生了一些变化和调整。受利润大于利润的诸多因素影响,今年第一季度新车销量创下年初第一个月限购以来的新高,进入市场以应对高开低闭的调整期。第一季度的累计销售额与去年同期基本持平,低于预期。

    越来越多的汽车公司开始将销售重点转移到地级市,渠道下沉已经成为一种趋势。

    汽车企业市场

    汽车销售下探三四线城市 车企加紧渠道建设

    弘文,SAIC通用五菱乘用车销售总监,在上海车展期间接受汽车信息网采访时说,“宝骏从零开始建立渠道。截至去年年底,宝骏共有300多家销售服务网点。今年,将进一步鼓励经销商在原有布局的基础上拓展一些渠道。我们希望在今年完成全国主要城市的布局,同时在现有渠道的基础上建立一些市内和县级渠道,进一步渗透到三线和四线市场。”

    广汽本田汽车有限公司销售部复印部长何先清在接受Chexun.com采访时也表示。“我们将继续加快网络下沉,向县级城市下沉。下一步我们将加快县级城市建设。今年我们将建设100多个新城市,直接覆盖县域客户,让县域客户享受与其他城市同等质量的消费服务。”

    一汽丰田汽车销售有限公司华东区总监张鹏在接受Chexun.com采访时表示,“丰田在研发中也应该考虑中国需求的特点,以及用户的多层次需求。我们还将提供尽可能多的系列产品线,以满足不同层次用户的需求。同时,我们也在拓展营销渠道,尽可能深入探索二三线城市,深入嵌入丰田品牌理念。”

    “三级和四级城市的增长非常快。目前,三、四、五级城市的销售量可能占别克份额的50%以上,所以我们也很乐观。现在许多大城市开始限制他们的销售,所以我们也对三、四线网点的推广速度和销售服务的推广持乐观态度。”上海通用别克营销部门高级经理袁媛清楚地看到了三线和四线市场的重要性。

    不要说这些在中国早已成熟的品牌关注渠道的下沉。就连刚刚成立的三菱广汽也给予了同等关注。广汽三菱副总经理李进在接受车迅网采访时表示:“我们的网络是一个一两行、三四五行的三维布局。我们也希望我们的产品能尽快交付给消费者。一线和二线城市以及三线和四线城市开始同时开放。”

    作为独立品牌,江铃汽车销售公司副总经理毛春明也表示:“在渠道建设方面,我们将更加关注二、三线市场,重点支持我们的细分市场。”

    海马汽车销售有限公司营销管理部副主任蒋志春表示:“海马汽车在整个网络中建立得比较早,所以就网络布局而言,我们在一线和二线市场的布局要比许多独立品牌好,但是在这个过程中我们并没有放弃三线和四线市场的开发,只是在开发的形式上,每个厂商都有一些不同的方法。”

    广汽乘用车,作为一颗冉冉升起的新星

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