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  • 德国新增4成电动车充电桩 供大于求尚未实现盈利

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-01-08

    自2017年6月底以来,德国新增了2800根公共充电桩,使目前公共充电桩总数达到10根。电池驱动的汽车充电网络正在扩大,汽车制造商正在开发电动汽车模型,作为向低碳出行过渡的一部分。

    德国新增4成电动车充电桩 供大于求尚未实现盈利

    北京时间7月26日,据国外媒体报道,德国能源与水经济协会(BDEW)周三表示,尽管德国仍无法盈利,但在过去一年里,德国电动公交车充电桩的数量增加了四分之一。

    自2017年6月底以来,德国新增了2800根公共充电桩,使目前公共充电桩总数达到10根。电池驱动的汽车充电网络正在扩大,汽车制造商正在开发电动汽车模型,作为向低碳出行过渡的一部分。

    然而,德国能源与水经济协会表示,虽然德国电力公司正在建造和运营大部分充电设施,但汽车制造商尚未向消费者推出负担得起的电动汽车模型,从而减缓了该行业的发展。

    该集团董事总经理斯蒂芬卡普费尔(Stefan Kapferer)指出,尽管现有电动汽车数量很少,运营充电桩没有利润,但德国仍有超过四分之三的充电桩由电力公司运营。如果电动汽车在未来几年在德国取得突破性进展,那么汽车行业必须向市场提供在价格和性能方面能够与内燃机竞争的车型。

    此外,提供收费设施的其他机构包括停车场经营者、超市和酒店。这些组织将充电设施用作附加服务,并希望通过跨行业营销或共享电池存储获得更多收入。

    德国希望到2020年拥有100万辆电池驱动汽车,尽管目前还不到10万辆。然而,消费者为促进这项技术的发展而获得的政府资金受到汽车成本和里程的限制,这反过来又推迟了鼓励使用电动汽车的基础设施的引进。

    德国能源和水经济协会表示,未来80%的收费过程应该在家里进行,而不是在公共场所。因此,政府应该修改《住宅房地产法》,增加对私人住宅收费桩的投资。那些不想在家以“蜗牛速度”充电的车主现在必须购买一个装载箱来实现快速充电。这种装载箱每箱售价几千欧元,充电速度比传统家用插座快。

    但是,由于在夜间高峰时段同时装载了太多的汽车,社区电网将会超载,家庭用户需要当地电力供应商的许可才能安装这些箱子。

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