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  • 是谁动了农业经销商最后的“奶酪”

    来源:www.cecemca.com 发布时间:2020-01-30

    在营销界,有句谚语说的是最后一公里。它通常是指整个产业链中最终负责向消费者分销的部分,也就是我们现在所说的物流、快递或其他分销方式。显然,只有当产品最终到达消费者指定的地方,它才能最终意味着产品真正成为商品。

    为了将产品变成商品,“最后一英里”的传统做法是向消费者的活动开放商店。在传统的商业中,最后一公里的责任实际上是由消费者自己来承担的,换句话说,农业分销商从最后一公里的分销中赚钱,但他们不做最后一公里的分销。只有在竞争不充分的情况下,消费者才认为这没有什么问题。

    2000年后,关键是最后一公里的责任,这是自愿转移的。从提货到送货上门,农业分销商的价值已经提高。然而,由于责任的回归,农业分销商没有从这种责任转移中获得更多的利益,但成本却增加了。这也导致一些农业经销商抵制商人的模式。显然,这些人看不到终端向前移动对他们意味着什么。

    电子商务正在兴起。应该来的人终究会来的!

    最近开始关注,一些移动平台,利用移动和众包的方法来解决所谓的“最后一英里”问题。以闲置时间大的“保安员、清洁工、保姆”为主要配送载体,解决中小企业或个人的配送需求。这有点类似于UBER。“吉祥三宝”完成配送任务,通过定位和抓单赚取佣金,中小企业需要为此买单。

    农业分销商的所有业务都回到了原点。轮到你做了,许多事情都过去了。过去,中小企业不想提供分销,但它们从本应赚取的钱中拿走了不到1美分。后来,市场竞争激烈,价格太低,难以面对。甚至最后一公里的分销利润也在利润差距中混为一谈,不留任何残余。现在我们发现我们必须提供服务,而且没有利润。这是消费不断升级并陷入拉锯战的原因之一。

    最后一公里,谁是最好的?

    直白地说,最后一公里是实现整个渠道价值实现的重要一步,但在传统营销方法中,这也是最被忽视的环节。

    在一个频道颠覆另一个频道,一个时代颠覆另一个时代的背景下,不难理解《最后一公里》已经成为热卖。农业经销商发现,经过几次被动的往返,他们应该承担同样的责任,费用也没有下降。然而,对最终消费者的控制实际上转移到了一个创新的第三方平台。如今,许多农业经销商都心满意足。

    但幸运的是,对于农产品经销商来说,他们没有没有机会放弃。未来是一个更加开放的市场经济。专业竞争和充分竞争是适者生存的法则。

    跑腿看起来是小事。专业和业余的区别可能是一个天堂和一个地下。只是我们的快递服务现在很差。这真的只是一个交货标准。有太多的拆包,扔和泄露隐私。这就是为什么我们认为有很多空闲时间的“吉祥三宝”也可以按照这个标准发货。

    我以前没见过专业快递服务,这并不意味着他不存在。我可以去日本、欧洲和美国。只是我们目前的劳动力成本低,人员素质也相对较低。企业没有办法要求快递人员达到高标准。然而,这并不意味着情况会一直如此。

    没有专业训练,就没有专业素质。分享经济并为普通人赚取零花钱是可以的,但成为收入实际上会大大阻碍消费和服务的升级。

    既然“吉祥三宝”不能完全取代专业快递员,就像网上不可能用汽车取代出租车一样,他只是个看客,成了

    家用电器和建筑材料产品应该首先感谢电子商务,因为正是电子商务的到来让更多的消费者以一定的价格接受送货上门和安装服务。即使对于快速消费品,许多小型社区商店现在也提供电话(微信)送货上门服务,这实际上是最后一公里责任回归的表现。现在的问题是责任已经回来了。农业分销商如何提高各自领域最后一公里的专业门槛,而不是坐在家里销售商品时犯下另一个错误?

    能节省终端装修和运营成本吗?在互联网时代,随着虚拟现实和虚拟现实的出现,许多农业分销商不愿意进行大规模的资产运营,认为轻资产战略是互联网时代的商业模式。我的观点是,任何商业模式都必须以产业为基础,任何商业环节都必须以实体为基础,未来的终端必须是现实和虚拟的结合,虚拟现实和现实技术也是基于此才具有现实意义。

    电子商务将终端商店移动到屏幕上。农产品经销商似乎没有终端装饰费用,但他们实际上把展示费用转移给了消费者,因为消费者必须花钱买电脑或手机才能看到你的产品。仅仅因为你放弃了对终端的控制,你只能被动地等待消费者在这场不完全信息的竞争中比较价格。

    还是同样的一句话,当农商放弃码头时,不会有三英尺长,三英尺长,最后一公里从哪里来?

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